En Méditerranée, bulletin de haute mer, prévision côtière nationale et prévision ponctuelle d’application répondent à des questions différentes. Une courte distance entre ports peut franchir des zones de prévision ou des passages exposés. Vérifiez la zone nationale précise, au-delà du nom du bassin.
Constituer un ensemble de sources
Le OMM/OMI : METAREA III renvoie aux bulletins internationaux de Méditerranée et de mer Noire, avec produits orientaux et occidentaux. Pour l’ouest, Météo-France Marine et le service marin de l’AEMET espagnole publient leurs propres prévisions et avertissements. Ailleurs, ouvrez le service national responsable de la côte et de la zone parcourues. Le portail OMM signale que les produits relayés peuvent être retardés.
Vérifications d’une courte traversée
- Identifiez les zones exactes côte et large du départ, de l’étape exposée et de l’arrivée.
- Lisez les avertissements actuels et le dernier bulletin texte avec validité et unités.
- Comparez direction et rafales à la géographie des caps, chenaux et mouillage prévu.
- Examinez mer du vent, houle, visibilité et risque d’orage sur toute la route.
- Gardez un port de repli ou un motif de report et fixez le prochain contrôle du bulletin.
Une maille peut manquer accélération locale ou abri. Un mouillage abrité peut devenir exposé après rotation. Aucun seuil fixe de vent ou de vague sur cette page ne décide pour votre bateau et votre équipage.
Vérification de la source : 24 septembre 2026. Suivez les avertissements officiels actuels avant le départ et pendant la navigation.
Zones locales de navigation
- Météo pour naviguer en mer Égée
- Météo marine de la mer Ionienne grecque (en anglais)
- Météo pour naviguer en Adriatique croate (en anglais)
- Météo des côtes turques de l’Égée et de la Méditerranée (en anglais)
- Météo de Sardaigne, de Sicile et de la mer Tyrrhénienne (en anglais)
- Météo marine des Baléares
- Météo marine de Corse et de la Côte d’Azur
Choisir une côte avant une saison
Comparez l’exposition du parcours plutôt qu’une météo générale de la Méditerranée : traversées ouvertes entre îles, circuit côtier avec replis pratiques, détroit ou entrée portuaire exigent des éléments différents. Côtes nationales et secteurs de pleine mer peuvent partager un bassin sans partager un produit. Choisissez les fiches des étapes réelles aux deux extrémités de la traversée.
L’abri à l’arrivée dépend de la direction
Évaluez la destination selon vent et houle attendus pendant tout l’intervalle d’arrivée, retards compris. Vérifiez si l’alternative partage le même littoral exposé. Si l’information côtière ou portuaire manque, indiquez l’approche non résolue sans la remplacer par une prévision au centre de l’île.
Révision éditoriale de ce contenu : 27 septembre 2026. Cette date concerne la page ; vérifiez les heures d’émission et les périodes de validité des prévisions sur les sources originales.
Repère français : BMS et Vigilance ne sont pas interchangeables
Un bulletin météorologique spécial (BMS) est un avis officiel de vent fort, pas une couleur sur une carte de modèle. Le Guide marine de Météo-France distingue le BMS « côte », émis à partir de force 7 Beaufort, et les BMS « large » et « grand large », à partir de force 8. Ces seuils définissent un produit d’alerte, jamais une limite de sécurité pour votre bateau.
La Vigilance vagues-submersion concerne les effets sur le littoral ; elle ne remplace pas le bulletin marine de la zone traversée. Dans le brief, consignez séparément le BMS, sa zone et sa période de validité, puis la Vigilance pertinente pour le port ou le mouillage. Sources : Guide marine de Météo-France et missions de Météo-France en mer.