Esta es una ficha de fuentes y decisiones antes de la travesía, no una predicción actual ni autorización de salida. El mapa se centra aproximadamente en la zona, no en tu derrota ni en un límite de predicción.
1. Fuentes primarias
Abre boletines y avisos actuales para cada zona marítima de la ruta. Los enlaces son puntos de partida, no promesa de cubrir todo el destino; si dudas, identifica el emisor mediante OMM–OMI.
2. Ruta y efectos locales
Combina la perspectiva de la travesía de altura con las aproximaciones costeras de ambos extremos.
Relaciona tramos expuestos, horarios, aproximaciones y refugios realistas con zonas y validez del boletín oficial.
Comprobación antes de la travesía
- Marca salida, tramos expuestos, llegada y desvíos viables; localiza zonas marítimas responsables para cada uno.
- Comprueba avisos, emisión y validez; evalúa cuando esperas alcanzar cada tramo, además de salida.
- Compara viento y rachas, olas y fondo, visibilidad, tormentas y efectos locales; no deduzcas el estrecho de un puerto abrigado.
- Contrasta observaciones recientes disponibles con hora y exposición; una discrepancia exige otra consulta.
- Fija próxima consulta, criterio de revisión, alternativa y canal de comunicación de respaldo.
Mapa de modelos — opcional
Windy es una visualización externa de modelos, no el emisor de avisos oficiales. Elige capa y comprueba validez y ciclo. No carga hasta que pulses.
Sin JavaScript, abre el mapa por separado.
Si falla la conexión
Antes de salir, guarda texto oficial actual y aviso con emisión. Organiza otra recepción, como radio costera adecuada, NAVTEX o satélite. Un mapa guardado no sustituye a avisos nuevos.
Cómo elegir herramientas meteorológicas · Todas las zonas de navegación
Alcance: Fuentes reunidas el 25 de septiembre de 2026; comprueba vigencia y cobertura. Esta guía pública no es predicción personalizada actual, servicio de avisos náuticos ni veredicto de seguridad. Las previsiones con IA y expertos están en pruebas cerradas; reservas públicas no abiertas. Decide el patrón.
Contexto de la zona
Una travesía de Vizcaya puede pasar pronto de costa a oleaje y frentes muy distintos en alta mar. La pregunta útil es qué producto cubre cada parte de derrota y llegada, más que el tiempo genérico de la bahía.
Fuentes oficiales de meteorología marina
Para costa francesa y alta mar usa Meteorología marina de Météo-France; para costa española y sectores de altura usa Predicciones marítimas de AEMET. La El acceso a METAREA II ayuda a localizar boletines oceánicos. Lee avisos y validez reales con el emisor.
Comprueba antes de una travesía
- Marca dónde dejas jurisdicción costera y entras en alta mar.
- Compara evolución frontal, cambio de viento, altura significativa, periodo de fondo y llegada.
- Planifica ventana prudente, desvíos identificados y recepción fuera de costa.
Qué no hace esta página
La reputación estacional no decide salir o no. Bajos, barras y tráfico requieren información náutica actual separada.
No es predicción actual ni recomendación personal de ruta. Antes de salir consulta avisos, emisión y límites actuales en origen. Previsiones y planes personalizados con IA y expertos están en pruebas cerradas; reservas públicas no abiertas.
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Fuentes comprobadas: 24 de septiembre de 2026.
Fuentes de ruta: zonas, avisos y validez
Escenario piloto: cruce desde aproximaciones de la Mancha hacia Galicia. Alta mar, cabos y entrada portuaria necesitan productos distintos. Relaciona derrota con todos los sectores cruzados.
Météo-France — bulletins large / BMS
Revisa mapa oficial de Iroise, Pazenn y Finisterre; según derrota también Sole, Rochebonne, Yeu o Cantabrico. BMS es la capa especial de avisos marítimos; complementa predicción completa y aproximación local.
- Iroise: producto marítimo / BMS
- Pazenn: producto marítimo / BMS
- Finisterre: producto marítimo / sectores vecinos
Abre texto y anota emisión, validez y periodos de las horas de cruce. La URL BMS no demuestra aviso activo: verifica estado actual.
Met Office / AEMET — salida y llegada
Shipping Forecast y productos costeros operan a distinta escala. En España usa sector costero y área de alta mar AEMET pertinentes. Restricciones portuarias y náuticas necesitan otras fuentes.
Distingue validez costera y perspectiva de alta mar. Añade mareas y viento contra corriente; mapa oceánico grueso no planifica corrientes locales.
Límites de cobertura: Relaciona manualmente ruta con mapa y definición oficiales. Aún no hay polígonos validados ni asignación automática punto-zona. Las áreas listadas son candidatas, no cobertura afirmada de toda la ruta. Costa, alta mar y océano no son intercambiables.
Revisión editorial de fuentes de ruta: 26 de septiembre de 2026. Aquí no se muestran emisión y validez actuales: verifícalas con el emisor.
Ficha local de planificación de travesía
La ventana de Vizcaya compara toda la travesía, incluida aproximación.
Sectores de predicción y cobertura
Francia, España y Reino Unido describen sectores distintos. Relaciona ruta con definiciones y METAREA apropiada; nombre del golfo no comprueba cobertura.
Tramos sensibles al tiempo
Evalúa viento y mar de todo el cruce, no solo costa de salida. Llegada tardía puede encontrar condiciones distintas junto a plataforma/costa. Incluye periodo, visibilidad y aproximación verificada aparte.
Observaciones, estado de la mar y reevaluación
Conserva emisión y ciclos. Boletín costero nuevo y GRIB antiguo no son votos iguales. Pueden faltar observaciones en la derrota: señala laguna sin inventar validación.
Escenario resuelto de planificación — no predicción actual
Compara salidas con todo intervalo de ETA y deterioro, incluido avance lento. Si después la aproximación queda fuera de ventana, menor viento inicial no mejora el plan.
Productos oficiales según la tarea
- Météo-France: meteorología marina / BMS — productos côte / large y boletines especiales con cobertura distinta.
- Predicciones marítimas AEMET — distingue costa y alta mar y elige sector pertinente.
- Met Office: costa y vientos fuertes — sectores identificados y avisos fuertes; aviso terrestre no sustituye.
- Met Office Shipping Forecast — zonas amplias, incluidos Mancha y mar del Norte; relaciona con producto costero.
Los nombres ayudan a localizar productos, pero no garantizan coincidencia con ruta. Abre emisión actual y comprueba límites, emisión y validez. La página no muestra avisos actuales; producto no disponible no significa ausencia de peligro.
Países y territorios
- Francia en inglés
Distingue costa atlántica con mareas de islas y golfos mediterráneos.
- España en inglés
Baleares, costas peninsulares y salidas oceánicas canarias necesitan fuentes distintas.
- Reino Unido en inglés
Combina sectores costeros, Shipping Forecast e información local de mareas/puertos.
Prepara tu plan de travesía
Incorpora ruta, horarios, perfil del barco y tripulación, fuentes verificadas y criterios de revisión. IA personal y revisión experta están disponibles por invitación a pruebas cerradas; la ficha portuaria no amplía cobertura del cálculo.
Preparar un plan meteorológico de travesía en inglés
Guía editorial de Sailing Weather sobre condiciones locales, preparación y fuentes marítimas. Revisión de fuentes y estructura: 27 de septiembre de 2026. Para una travesía concreta comprueba emisiones, validez y cobertura actuales. La decisión final y responsabilidad siguen en el patrón.
¿Cruce directo o por la costa?
Son planes distintos, no versiones cortas de igual predicción. En Mancha–Galicia enumera último refugio de salida y opciones de llegada aparte. Más puertos no hacen automáticamente fácil el viaje: costa añade decisiones repetidas de entrada, fondo y marea; directo compromete más tiempo expuesto.
- Meteorología marina de Météo-France — boletines franceses costeros y de altura; BMS separados.
- AEMET: predicción marítima — costa y alta mar españolas; selecciona cobertura real.
- RYA: planificación de travesías — orientación práctica sobre contingencias, mareas y límites de barco y tripulación.
Sigue el frente, no la celda de menor viento
Construye secuencia: salida, guardias nocturnas de altura, plataforma y ETA portuaria. Lee evolución sinóptica tras cambio: error frontal puede trasladar rachas y dirección de olas a llegada. Distingue mar de viento y fondo; una altura significativa no describe todo el movimiento de la tripulación.
Llegada retrasada: decisión nueva de aproximación
Comprueba velocidad reducida antes de elegir ventana. Si la llegada gallega lenta cae fuera de validez, obtén nueva emisión sin extrapolar salida. Reevalúa ante horario frontal cambiado, avance sostenido menor o fondo incompatible con abrigo. Conserva alternativa alcanzable en condiciones revisadas, no un punto cercano.
Revisión editorial de este contenido: 27 de septiembre de 2026. Esta fecha corresponde a la página; comprueba las horas de emisión y la validez de las predicciones actualizadas en las fuentes originales.