Bu bir seyir öncesi kaynak ve karar masasıdır; güncel tahmin veya çıkış izni değildir. Harita yaklaşık bölge merkezlidir; rotanız veya tahmin sınırı merkezli değildir.
Bu, coğrafi bir kaynak dizinidir; bir seyrin yapılmasına izin verildiğini göstermez. Güncel deniz kısıtlamalarını, liman makamı talimatlarını ve seyir uyarılarını hava tahmininden bağımsız kontrol edin.
1. Birincil kaynaklar
Güncel bülten ve uyarıları rotadaki her deniz alanı için açın. Bağlantılar başlangıç noktasıdır; her birinin tüm konumu kapsadığı vaadi değildir. Emin değilseniz yayımlayanı şu kaynakla bulun: WMO–IMO.
2. Rota ve yerel etkiler
İstanbul Boğazı tahminini doğuya uzatmak yerine doğru Türkiye kıyı sektörünü seçin.
Türkiye Karadeniz kıyısı İstanbul Boğazı yaklaşmasından çok daha uzundur; gerçekten geçeceğiniz kıyı tahmin sektörünü seçin.
Etap boyunca MGM deniz uyarılarını ve sektör tahminlerini okuyun; planlanan limanda soluğanı ve güncel yerel seyir duyurularını kontrol edin.
Bu kaynak kümesi nasıl kullanılır?
Önce uyarı, ardından şu alanın deniz metniyle başlayın: tam adlandırılmış alan. Sınır geçiliyorsa iki bülteni alın. Yayın/geçerlilik, rüzgâr birimi ve dalga yüksekliği anlamını not edin. Bağlantı portala açılırsa güncel deniz ürününe gidin; ana sayfa tahmin değildir.
Varsa açık istasyon veya şamandırayla karşılaştırın. Konum ve gözlem zamanına bakın: korunaklı istasyon açık kanal uyarısını kaldırmaz. Bülten eksik/eskiyse WMO–IMO ile kuruluşu bulun; güncel bilgi gelene kadar kararı erteleyin.
Seyir öncesi kontrol
- Çıkışı, açık etapları, varışı ve uygulanabilir sapmaları işaretleyin; her birinin sorumlu deniz alanlarını bulun.
- Uyarı, yayın ve geçerliliği kontrol edin; yalnız çıkışta değil, her etaba ulaşacağınız saatteki koşulları değerlendirin.
- Rüzgâr ve hamle, dalga ve soluğan, görüş, fırtına ve yerel etkileri karşılaştırın; korunaklı limandan boğaz sonucu çıkarmayın.
- Varsa son gözlemleri zaman ve açıklıklarıyla karşılaştırın; uyuşmazlık yeni kontrol gerektirir.
- Sonraki bülten kontrolünü, inceleme tetikleyicisini, alternatifi ve yedek iletişimi belirleyin.
Model haritası — isteğe bağlı
Windy üçüncü taraf model ekranıdır; resmî uyarıyı yayımlamaz. Katman seçip geçerlilik saatini ve çalıştırmasını kontrol edin. Tıklamadan hiçbir şey yüklenmez.
JavaScript olmadan, haritayı ayrı açın.
Bağlantı kesilirse
Çıkıştan önce güncel resmî metin bültenini ve uyarıyı yayın zamanı ile saklayın. Uygun kıyı yayını, NAVTEX veya uydu gibi başka güncelleme yolu hazırlayın. Kaydedilmiş harita yeni uyarının yerine geçmez.
Hava araçları nasıl seçilir? · Tüm seyir bölgeleri
Kapsam: Kaynak listesi 25 Eylül 2026’da derlendi; kullanmadan güncellik ve kapsamını kontrol edin. Açık bölge rehberi güncel kişisel tahmin, seyir duyurusu hizmeti veya emniyet hükmü değildir. Yapay zekâ ve uzman destekli tahminler kapalı testtedir; açık rezervasyon yoktur. Kararı kaptan verir.
Doğu/batı kıyı ayrımını kullanın
MGM’nin günlük deniz raporu Türkiye Doğu Karadeniz kesimini, Hopa–Sinop’u, Batı Karadeniz kesiminden, Sinop–İğneada’dan ayırır. İstanbul veya İstanbul Boğazı tahminini bütün kıyıya yaymak yerine gerçek etap için güncel adlandırılmış bölümü ve dönemini okuyun. Rüzgâr yönü, uyarı, dalga ve görüş alanlarını ayrı koruyun. Kıyının öteki ucundaki tahmin bağlamdır; varış yaklaşmasının doğrulaması değildir.
- MGM günlük deniz metni — Zaman dönemleri belirtilmiş ayrı Türkiye Doğu/Batı Karadeniz ve Marmara sektörleri.
Açık kesim ile liman ağzı aynı olmayabilir
Samsun–Sinop veya batı kıyısı senaryosunda açık burunları ve seçilen liman ağzını bağımsız işaretleyin. Yalnız kalkış kentindeki rüzgârı değil, dalga yönünü ve varış saatini değerlendirin. Bölgesel yüzey akıntısı ürünü liman akışını çözemez veya güncel seyir duyurularının yerine geçemez. İstasyon karada veya korunaklıysa açık su kesimine ait deniz uyarısını onunla geçersiz saymayın.
Daha yavaş varışı karara dâhil edin
Doğrudan kıyı etabını uygulanabilir bir ara durakla, her yaklaşmanın kendi yayını ve kısıtları üzerinden karşılaştırın. Daha yavaş ilerleme varışı tahmin edilen kötüleşmeye kaydırıyorsa son doğrulanmış korunağı geçmeden yeniden değerlendirin. Elverişli akıntı veya arkadan rüzgâr doğrulanmamış bir girişi uygun hâle getirmez. Güncelleme kanalını ve liman makamı talimatlarını açık tutun; hava kaynak masası seyir veya transit izni vermez.
- MGM günlük deniz metni
- Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü — Boğaz trafiğinin açılması/durdurulması bilgisi ve resmî deniz haberleşme bağlantıları.
- RYA seyir planlaması — Alternatif plan, gelgit, tekne ve ekip kısıtları hakkında uygulamaya dönük rehberlik.
Bu içeriğin editoryal incelemesi: 27 Eylül 2026. Bu tarih sayfa içeriğine aittir; tahminlerin güncel yayımlanma ve geçerlilik zamanlarını özgün kaynaklarından kontrol edin.
- Türkiye İngilizce
Ege veya Akdeniz kıyı planını seçin; koy çıkışını ayrı değerlendirin.
Türkiye bağlamı: Kıyı ölçümünün temsil ettiği yeri sorun
Bu bölüm Türkçe baskıya eklenmiştir. Piri Reis deniz istasyonları gözlem giriş noktasıdır; MGM’nin ağ açıklaması fener, şamandıra ve farklı ölçüm sistemlerini ayırır. İstasyona ait ölçüm saati ve konum görünmüyorsa bunu veri eksikliği olarak kaydedin. Korunaklı kıyının düşük rüzgârı açık burundaki deniz uyarısını geçersiz kılmaz; rüzgâr ölçümünden açık etap dalga yüksekliği türetmeyin.
Samsun–Sinop örneğinde kalkış, burun ve varış ağzını ayrı satırlara koyun. Her gözlem için neyin gerçekten ölçüldüğünü ve hangi etabı temsil ettiğini belirtin. Model tahmini, anlık ölçüm ve resmî uyarı birbirini tamamlayabilir; biri diğerinin adıyla sunulmamalıdır. Başlangıçtaki sakinlik gecikmiş varışın kabul edilebilirliğini doğrulamaz.