Bu bir seyir öncesi kaynak ve karar masasıdır; güncel tahmin veya çıkış izni değildir. Harita yaklaşık bölge merkezlidir; rotanız veya tahmin sınırı merkezli değildir.
Bu, coğrafi bir kaynak dizinidir; bir seyrin yapılmasına izin verildiğini göstermez. Güncel deniz kısıtlamalarını, liman makamı talimatlarını ve seyir uyarılarını hava tahmininden bağımsız kontrol edin.
1. Birincil kaynaklar
Güncel bülten ve uyarıları rotadaki her deniz alanı için açın. Bağlantılar başlangıç noktasıdır; her birinin tüm konumu kapsadığı vaadi değildir. Emin değilseniz yayımlayanı şu kaynakla bulun: WMO–IMO.
2. Rota ve yerel etkiler
Hava, akıntılar ve trafik kontrol kuralları ayrı operasyonel kontrollerdir.
İstanbul Boğazı ve Marmara Denizi’nde hava, akıntı, trafik kuralları ve resmî transit kontrolü ayrı değerlendirilmelidir.
İlgili deniz sektörü için MGM’yi, ardından transit durumu ve zamanlaması için güncel makam talimatlarını kullanın. Olumlu hava haritası boğaza giriş izni değildir.
Bu kaynak kümesi nasıl kullanılır?
Önce uyarı, ardından şu alanın deniz metniyle başlayın: tam adlandırılmış alan. Sınır geçiliyorsa iki bülteni alın. Yayın/geçerlilik, rüzgâr birimi ve dalga yüksekliği anlamını not edin. Bağlantı portala açılırsa güncel deniz ürününe gidin; ana sayfa tahmin değildir.
Varsa açık istasyon veya şamandırayla karşılaştırın. Konum ve gözlem zamanına bakın: korunaklı istasyon açık kanal uyarısını kaldırmaz. Bülten eksik/eskiyse WMO–IMO ile kuruluşu bulun; güncel bilgi gelene kadar kararı erteleyin.
Seyir öncesi kontrol
- Çıkışı, açık etapları, varışı ve uygulanabilir sapmaları işaretleyin; her birinin sorumlu deniz alanlarını bulun.
- Uyarı, yayın ve geçerliliği kontrol edin; yalnız çıkışta değil, her etaba ulaşacağınız saatteki koşulları değerlendirin.
- Rüzgâr ve hamle, dalga ve soluğan, görüş, fırtına ve yerel etkileri karşılaştırın; korunaklı limandan boğaz sonucu çıkarmayın.
- Varsa son gözlemleri zaman ve açıklıklarıyla karşılaştırın; uyuşmazlık yeni kontrol gerektirir.
- Sonraki bülten kontrolünü, inceleme tetikleyicisini, alternatifi ve yedek iletişimi belirleyin.
Model haritası — isteğe bağlı
Windy üçüncü taraf model ekranıdır; resmî uyarıyı yayımlamaz. Katman seçip geçerlilik saatini ve çalıştırmasını kontrol edin. Tıklamadan hiçbir şey yüklenmez.
JavaScript olmadan, haritayı ayrı açın.
Bağlantı kesilirse
Çıkıştan önce güncel resmî metin bültenini ve uyarıyı yayın zamanı ile saklayın. Uygun kıyı yayını, NAVTEX veya uydu gibi başka güncelleme yolu hazırlayın. Kaydedilmiş harita yeni uyarının yerine geçmez.
Hava araçları nasıl seçilir? · Tüm seyir bölgeleri
Kapsam: Kaynak listesi 25 Eylül 2026’da derlendi; kullanmadan güncellik ve kapsamını kontrol edin. Açık bölge rehberi güncel kişisel tahmin, seyir duyurusu hizmeti veya emniyet hükmü değildir. Yapay zekâ ve uzman destekli tahminler kapalı testtedir; açık rezervasyon yoktur. Kararı kaptan verir.
Üç kontrol: hava, boğaz durumu, tekne planı
İstanbul Boğazı geçişini, açık Marmara etabını ve Çanakkale Boğazı yönündeki devamı ayrı işler olarak ele alın. MGM’nin Marmara metni bir hava ürünüdür; Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü resmî boğaz trafiği ve haberleşme giriş noktaları sağlar. Bir kategori için trafiğin açık olması, yatın uygunluğunu veya uyması gereken talimatları otomatik olarak belirlemez. İlgili makam kontrolünü AI hava karşılaştırmasından ayrı tutun.
- MGM günlük deniz metni — Zaman dönemleri belirtilmiş ayrı Türkiye Doğu/Batı Karadeniz ve Marmara sektörleri.
- Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü — Boğaz trafiğinin açılması/durdurulması bilgisi ve resmî deniz haberleşme bağlantıları.
Bölgesel akıntı okunu transit talimatına dönüştürmeyin
Küresel yüzey akıntısı katmanı her dönüşte, limanda veya boğaz ağzındaki yerel akışı çözemez. Yüksek su zamanı da hava koşullarından etkilenen bir boğazdaki akıntıyı belirleyemez. Yerel olarak geçerli akıntı ve seyir bilgisi edinin; hangi akış ifadesinin ölçüm, model veya yalnız genel bağlam olduğunu koruyun. Geniş alanlı deniz rüzgâr tahmini iyileşse bile görüş ve yatın manevra yeteneği işletme kısıtı olmaya devam edebilir.
Trafik gecikmesi Marmara’nın hava zaman çizelgesini değiştirir
Bekleme veya trafik durdurulması geçişi kaydırıyorsa boğaz çıkışı ve sonraki açık Marmara etabı için tahmin dönemlerini yeniden kurun. Kalkış havası kabul edilebilir diye özgün varış tahminini korumayın. Son makam durumu, görüş veya yerel tahmin değişirse yeniden değerlendirin. Dönüş veya bekleme bağlama yeri bağımsız olarak uygulanabilir olmalıdır; hava brifingi VTS haberleşmesini yönetmez veya boğazdan kılavuzlama sağlamaz.
Bu içeriğin editoryal incelemesi: 27 Eylül 2026. Bu tarih sayfa içeriğine aittir; tahminlerin güncel yayımlanma ve geçerlilik zamanlarını özgün kaynaklarından kontrol edin.
- Türkiye İngilizce
Ege veya Akdeniz kıyı planını seçin; koy çıkışını ayrı değerlendirin.
Türkiye bağlamı: İstanbul ve Çanakkale Boğazları için üç ayrı kaynak
Bu bölüm Türkçe baskıya eklenmiştir. Marmara hava ürünü, yerel akıntı bilgisi ve transit talimatı farklı amaçlara hizmet eder. Kıyı Emniyeti boğaz trafiği sayfası İstanbul ve Çanakkale için yönlere göre açılma ve askıya alınma durumunu gösterir; bir hava penceresi veya yatınıza verilmiş geçiş izni değildir. İlgili makamın güncel talimatını ayrıca doğrulayın.
Kıyı Emniyeti akıntı ölçüm hizmeti erişim/giriş gerektirebilir; ulaşılamayan değerleri tahmin ederek doldurmayın. MGM HF deniz radarı açıklaması yüzey akıntısında kalite nedeniyle boş alanlar oluşabileceğini belirtir. Bu HF dokümanında akıntı ve dalga okları gittikleri yönü (TO), rüzgâr yönü ise geldiği yönü (FROM) gösterir; dalga ürünlerinin tümüne aynı yön kuralını uygulamayın. Ölçümün konumu, katmanı, saati ve yön birimini koruyun; bölgesel ok her dönüşteki akışı çözmez. Trafik beklemesi uzarsa çıkış ve sonraki Marmara etabının varış saatleriyle hava brifingini yeniden kurun.